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商品說明
顏色：黑色透膚
材質：錦綸
尺寸：均碼(平放量 腰圍約48cm / 褲長約85cm / 褲襠長約29cm)
產地：中國
※商品剪標、下水即無法退換。
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
交通部昨公布春節疏運方案，除夕至初五將維持前一日晚間11點至清晨6點免收費，部長賀陳旦指出，台北往返高雄所花的時間，交通部今後不用把6小時當成十字架，扛在自己身上，用路人若選在擁擠的時間上路，誰也不能做保證。
除夕到初五 夜間免收費
高公局指出，今年春節連假為除夕（1月27日）至初五（2月1日），從前一晚23時至當日清晨6時等夜間時段，國道全線雙向暫停收費；白天收費則採單一費率，無每日20公里優惠里程及長途折扣，但國3新竹系統至燕巢系統採單一費率8折收費。此外，部分入口匝道將有管制，國1、國3及國5部分路段，尖峰將實施高乘載管制或路肩開放。
塞車塞多久 駕駛自己選
高公局預估，今年春節的車流量會比去年多5％，小年夜下半天開始南向車流量大，最高峰則在大年初二，車流量是年平均的1.8倍；初三有提前返工的人，南北雙向是全年平均的1.7倍；北上高峰會出現在大年初四、初五，是年平均的2倍。
從台北到高雄、或是回程的時間，外界常以6小時當成指標，賀陳旦表示，交通部已經發展出很好的方式，讓大家了解哪些地方塞車，若用路人選擇在擁擠的時間上路，誰也不敢保證，交通部未來也不用把北高6小時或是千萬觀光客，當成十字架，單獨扛在自己身上。
賀陳旦言下之意，是要民眾自己評估出發時間，利用官方在網路上公布的即時路況等資訊，觀察哪裡塞車，才決定是否出發或調整路線，交通部不再為國道順暢背書，一席話立刻引發討論。
20公里免費 短時間不變
台北戴小姐認為，有經驗的駕駛都知道要選車少的時機上路，但有時候就是無法避免尖峰時間，「駕駛人固然要安排自己的行程，但政府至少該告訴大家最壞的打算」，讓民眾知道路程大概花多少時間，也好向親友報平安。
對於20公里免費里程是否要調整，賀陳旦指出，費率有檢討的必要，但檢討後的費率跟國道養護的平?性，都要有適當考慮，短時間內沒有要做改變；至於橫向國道不收費，在周邊替代道路與公共運輸適當發展前，不會調整。
這真是殘而不廢的最佳寫照，台南市有一位鐵皮屋的工人，名叫黃宇倫。入行7年現年25歲，已經是個熟練的老手，爬鋼骨貼鐵皮全都難不倒他，不過特別的是，他只有一條腿。在工地裡撐著拐杖來回穿梭，甚至爬上爬下，跟常人沒什麼不同，讓許多看過他工作的人，驚嘆又深深感動。
25歲的黃宇倫，熟練的在工地裡穿梭，爬上鋼架的動作，也是十足的俐落，絲毫不拖泥帶水。甚至在半空中的鋼樑底下，裁剪鐵皮，外人看來危險但一點也難不倒他，如果不仔細看，可能不會發現，他其實缺了一條腿。
鐵皮屋工作室老闆黃宇正：「試試看然後最重要還是要，靠他自己，他有辦法適應才是重點。」
小時候因為車禍，黃宇倫失去了左腿，高中畢業後，黃宇倫也準備獨立生活，但求職並不順利。剛好大10歲的哥哥要創業，不想讓弟弟設限，把弟弟拉進來，兄弟倆一起投入，搭建鐵皮屋的事業。
鐵皮屋工作室老闆黃宇正：「在外面找工作不是那麼順利，所以就邀他來做。」
獨腳鐵皮工黃宇倫：「就能有個工作，自己可以養活自己就好了，不要說得靠別人。」
只有一條腿，對黃宇倫來說，決不是逃避的理由，反而常是激勵自己的動力。
獨腳鐵皮工黃宇倫：「對自己的要求比較高，所以我會想要越做越好，就是比較不喜歡自己，停留在某一個程度。」
看在其他人的眼裡，黃宇倫的工作態度和能力，遠超過一般的正常工人。
鐵皮工曾建程：「他不會說今天領多少錢，就只做多少事，都是做超過工作要求，每天都比我們早到（工地）這樣。」
獨腳鐵皮工黃宇倫：「對不能懶惰，你一懶惰就賺不到錢了對吧。」
對工作不能認輸，對自己不能放棄，只有一隻腿的黃宇倫，卻站得比許多人，還要更挺。（民視新聞鄭博暉、林俊明台南市報導）
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