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商品說明
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尺寸：M/L/XL
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鉅亨台北資料中心
◆盤勢分析
今天台股之所以出現重挫，應該不外以下六個因素：1). 道瓊指數屢攻兩萬不過，市場信心衰竭：道瓊指數幾次距離兩萬點整數關卡僅有咫呎之遙，但就是無法突破，久而久之，市場就對道瓊攻上兩萬點，由期待變成失望，更擔心衝關不成反而展開大回檔，將拖累台灣股市，因此先行退出觀望。
2). 川普將於 1/20 就任，市場擔心 120 魔咒：1980 年雷根總統當選至 1981 年 1 月 20 日就任期間，道瓊指數上漲 6%，但是自雷根就任後開始一年內，美國股市重挫了 20%。市場擔心，不按牌理出牌的川普就任後，美國股市的反應，恐怕較雷根有過之而無不及。
3). 週三台指平倉，市場擔心外資壓低平倉：近期外資在台指期減碼跡象明顯，壓低平倉是合理的推測。
4). 封關在即，丙種墊款金主收回銀根；由於市場走勢疲弱，丙種金主擔心資金使用者抱股過年將有風險，因此，已經開始催促資金使用者減碼償還現金，以測安全。
5). 英國首相表態將硬脫歐；自歐債風暴開始，每當歐洲發生金融或政治危機，亞洲股市就率先反應利空，最主要的原因在於，每當歐洲出狀況，歐系外資就必須自亞洲新興市場回抽資金自保，因此，倒楣的總是亞洲新興市場。
上述國內外因素，是造成今天台股收場黑的最主要原因。上述因素之中，又以川普就職一事影響力最大，因此，有可能必須等到下週一，才能真正看的清楚，台灣股市下一個趨勢方向。不過，自短線技術指標研判，快的話，明天大盤就可展開反彈，最慢在本週四也將可望展開反彈。因此，如果明天走勢強勁，持股續抱，甚至可考慮加碼多單。但若明天走勢疲弱，則稍安勿躁，等週三尾盤再進場搶反彈。獅公傳奇 李永年 ID : @lion168
李永年分析師
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中國時報【陳信榮╱台北報導】
是市場飽和？還是景氣真的變差？連年成長的台灣超跑豪奢車市場，去年首見衰退，跌幅達1成，車王勞斯萊斯、賓利，超跑名門法拉利、藍寶堅尼、保時捷，新車領牌數字都比2015年下滑。
超跑豪奢車2017年力挽銷售頹勢，有請當前市場最夯的LSUV（豪華運動休旅車）新車助陣。法拉利的姐妹品牌瑪莎拉蒂，推出首款LSUV車Levante，2017年250輛配額一開年就快被搶光；保時捷當家LSUV車Cayenne首季將上市大改款新車，可望帶動品牌業績重回成長軌道。
台灣超跑豪奢車銷售逐年攀升，2015年新車總領牌數飆上8,600輛，市占率突破2％，換言之，每100輛新車中，就有2輛是超跑豪奢車。看準市場發展潛力，吸引超跑業者前仆後繼來台淘金，去年就有義大利蠻牛布加迪（Bugatti）、瑞典超跑品牌科尼賽克（Koenigsegg）等，由代理商引進台灣。
根據監理所新車領牌資料，去年國內超跑豪奢車領牌總量為7,688輛，較2015年衰退逾1成，除奧斯頓˙馬汀、麥拉崙等少數品牌外，其餘知名超跑豪奢車品牌，業績全數下滑。
業者分析，超跑豪奢車中多為限量供應，去年交付的新車，早在一兩年前就已下訂；去年超跑豪奢車新車領牌數下滑，除了是反映國內景氣的「落後指標」，另一反映的現象，則是過去兩年市場沒有太多令人驚奇的新車。
另一方面，業者認為是「LSUV車供應不及」惹的禍。去年包括賓利、瑪莎拉蒂等知名超跑豪奢車品牌業者，接連跨足推出LSUV產品，例如賓利Bentayga、瑪莎拉蒂Levante，但台灣地區爭取到的配額，與大排長龍的訂單根本不成比例，以致兩品牌去年業績不如預期。
LSUV市場銷量最大的保時捷Cayenne，去年又進入產品生命週期末端，直接影響保時捷及整體超跑豪奢車市場的表現。
不過業者認為，今年起LSUV將領跑整個超跑豪奢車品牌銷售業績。瑪莎拉蒂年初宣布，開賣Levante入門版車款，訂價478萬元起，吸引不少雙B休旅車顧客換購，儘管台灣今年配額較去年增加3倍達250輛，但預估第一季末前就會被搶購一空。
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